MRCB附加股可以买吗?
MRCB OR这10月5日至10月11日一连5个交易日在大马交易所挂牌上市。
OR 是购买附加股的权证,其实就是一张纸或者购买附加股的表格。
每个附加股的献购价是0.79 ,购买5张送免费凭单1张。
MRCB 的母股10月4日以0.91 收市,附加股献购价才0.79自然值得买?而且附送凭单,但 MRCB未来的股价会不会因为市场充斥着附加股而下跌呢?
可能会跌的, 因为流通的股票多了嘛!
MRCB你如果买了, 应该采取什么态度和如何布署?请阅读我们的分析(只供会员),有兴趣成为我们网站的会员,请致电012-6597910询问。
如果手上有OR表格而你又不要申请今日OR挂牌你就可以卖,通常第一天-掛牌价格最高,也只给你5天做买卖而已。有关MRCB的分析,请会员继续看下去:
如果我在10月2日除权日之前买的,有1万股, 1.03这么办?
如果不要买附加股就把表格卖掉,以减少损失,如果要就买,在做部署。
股价总会回来,只是需要时间。
你可以根据威廉指标去做部署。个别情况你必须做个别分析
此股的基本因素是强稳的。
以下是我们研究团队的报告:
2017年7月28日，马资源（MRCB，1651，主板產业组）举行股东特大，获得89.1%的多数股东同意，通过以1配1方式配售最多28亿5668万股附加股以及每5股附加股將送1凭单，附送最多5亿7134万凭单，以集资约28亿5600万令吉，供武吉加里尔国家体育中心私营化的营运资金和融资公司其他发展项目。
马资源希望在配售最多28亿5672万股附加股后，在2018年將公司市值提高至10亿美元（约43亿令吉）以上，以吸引外国投资者的资金。
附加股价格为每股79仙，于10月5日开始交易。凭单的执行价格为1.25令吉。
马资源首席企业员亚马吉指出，公司的发展总值（GDV）高达550亿令吉，料在未来数年带来盈利贡献。
要发展这些总值550亿令吉的工程项目，就必须提高资本，同时將市值推高至10亿美元，以吸引更多外资的青睞。目前，外国投资佔马资源的股权比例低于10%，马资源的市值则约为28亿令吉。
外国投资者普遍专注于市值超过10亿美元的上市公司，因此马资源希望能朝向这个目標迈进，不过没有设定任何期限。
在配售附加股后，马资源预料负债率会进一步降至0.7倍。发售附加股能提高马资源的土地持有力，並有效地降低企业融资成本，预料每年可减少4300万至4600万令吉的利息开销。
马资源并没有联合外国企业参与大马城发展项目。
马资源会积极寻求土木工程相关的工程。除了承接本身公司的工程，马资源的建筑业务以交通导向基础建设工程为主。除了轻快铁（LRT）工程，休竞標更多的捷运（MRT）承包工程。
目前，马资源手持90亿令吉的订单，其中70亿令吉为外部施工项目，剩余为內部房產建造工程。
马资源的大股东雇员公积金局（EPF）也正和多个国外投资者如泰国、韩国、日本等退休基金商讨合作。一旦公司完成附加股后，有足够大的资本规模后，预料将增加马资源吸引力。公积金局为马资源最大单一股东，持有34.73%股权。
马资源的负债率已经从高峰期的1.23倍，在2016年12月31日降至0.73倍。在2017年第一季度，为了手上工程，债务比又走高至0.9倍，但相信在附加股计划完成后，负债比将进一步走低。
马资源的产业项目发展，都需要比较长孕育期，因此土地成本管理很重要，必须确保持有土地成本不侵蚀公司获利，因此选择了发行附加股筹资。
过去几年减债的努力，为公司每年节省了4300万至4600万令吉贷款利息。
2017年8月15日，马资源（Malaysian Resources Corp Bhd）宣布取得一项价值3亿6900万令吉的白沙罗莎阿南疏散大道（DASH）建设相关合约。
马资源获得Turnpike Synergy私人有限公司颁布的一项决标信（LoA），负责承建和完成这个在“Projek Penswastaan Lebuhraya Bertingkat Damansara — Shah Alam”下被称为CB2配套：从CH.12453.000到CH.14342.371的主线和其他相关工程的建设项目。
DASH是一条全长20.1公里的三车道双程分隔车道，衔接莎阿南Puncak Perdana和八打灵再也Damansara Perdana。
Turnpike Synergy是大道特许经营公司Projek Lintasan Kota Holdings（Prolintas）的子公司，也是国民投资机构（PNB）的一家子公司。
这个长达26个月的项目预计在今年8月杪动工，将于2019年10月完工。
马资源也接获由国家能源（Tenaga Nasional Bhd）颁布的决标信，负责在国能位于孟沙路（Jalan Bangsar）的总部打造一座伊斯兰会议厅和员工宿舍，合约总值4000万令吉。
项目的第一期工程为国能位于总部的广场工作场所发展计划，由全球建筑事务所Woods Bagot负责设计。这项合约的期限为15个月，从接管地盘日开始算起。
由于产业发展与投资及基建业务盈利下跌，马资源（MRCB，1651，主板产业股）截至6月30日次季，净利按年锐减48.64%。分析员看好下半年盈利将获63亿令吉订单及16亿令吉未结账产业销售。
联昌研究看好马资源下半年取得强劲表现，预计未来季度盈利走强，主要是获建筑利润从2%走高至7%及较低利息成本两项利好推动。
马资源将积极竞标土木工程及长期收费管理项目，竞标总额29亿令吉，项目包括基建及北马州属的净水厂工程。
联昌研究维持8亿令吉年度合约获取量预测。
不过，也不排除下半年税前利润可能无法达到7%预测及轻快铁3工程交付伙伴（PDP）盈利延迟至2018财政年才进账，2017财政年每股盈利存有下行风险。
马资源董事经理丹斯里莫哈末沙林指出，公司今年营业额将继续由工程、建筑与环境业务主导。
马资源与乔治肯特（GKENT，3204，主板贸服组）持有的联营公司，也就是轻快铁第三路线的工程交付伙伴（PDP），目前所带来的贡献依然很低，但随着工程进行，下半年将呈现更强劲的增长。
目前，马资源手持的外部订单总值约74亿令吉，而未入账销售则为15亿令吉，料可支撑该公司未来4年的盈利。2017財政年，马资源管理层设下12亿令吉的销售目標。
马资源目前面临的4大风险包括：（一）比预期差的房地產销售；（二）高於预期的行政开销；（三）紧缩性的房地產政策；和（四）更艰难的借贷环境。
2017年9月19日，马资源宣布获得两项合约，总值2亿470万令吉。
马资源向交易所报备，第一项合约是为捷运公司在赛城中心和布城中心兴建高架车站，以及其他相关工作，总值1亿4580万令吉。
第二项合约则是为柔佛置地有限公司，在新山兴建拉庆（Larkin）室内体育馆，总值5890万令吉，为期18个月。
